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含硫量是立即与生态环境保护和浸蚀相关的新项目。无论是特异性或者非特异性的，在点燃后都转化成SO2和SO3，从汽车尾气中导致空气污染，并且当气缸温度不高时，因为点燃反应物—水蒸汽的存有，便会在气缸内腔上产生一层盐酸塑料薄膜，浸蚀气缸活塞杆组以及他零件，标准国Ⅴ柴油销售

当硫含量有机废气进到气缸壁和曲轴箱时，促进润滑脂霉变，中的SO2和SO3还能促进气缸中的堆积物的转化成，这类堆积物另外兼具浸蚀和机械设备损坏双向功效，它所造成的损坏比单纯性机械设备损坏要比较严重得多。因此 ，在国家行业标准中，对含硫量的要求愈来愈严苛。标准国Ⅴ柴油销售

十六烷指数值

一般来说，为使柴油柴油发动机工作中稳定，都期待应用较多的柴油，但成分高的柴油冷滤点也随着提高，且十六烷值高过65时柴油机遇造成 排气管冒排气管冒黑烟，汽柴油使用量反倒扩大，这关键有两个缘故：标准国Ⅴ柴油销售

一是热安定性较弱，在点燃前期会溶解出很多的炭，炭粒赶不及点燃造成的；

二是高十六烷值柴油起火延迟时间期过短，发脾气后喷到的然料造成 点燃不彻底，空气的污染并扩大油耗。标准国Ⅴ柴油销售

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空气氧化安定性（直馏、加氢裂化、热化裂）：国家行业标准里用总不溶物表明，安定性好的柴油，在储存和运送全过程里能不错地维持其颜色不会改变深，具体胶原纤维转变并不大，基础不转化成沉定，适合较长阶段的储存；标准国Ⅴ柴油销售

空气氧化安定性不太好，转化成的残渣会阻塞过滤装置，在发动机燃烧室产生很多积炭，使喷涌系统软件产生漆层并使活塞杆粘结增加磨损。特性不稳定的柴油，在长期性储存全过程中，不但转化成过多的胶原纤维，还会继续造成不可溶沉定或残渣。假如添加汽车油箱，也会造成所述难题。标准国Ⅴ柴油销售